Grafika: autoscena.cz podle TZ Siemens ČR, 26. 10. 2026
Konsorcium Siemens Česká republika a Equans CZ postaví pro developera eHUBS Infrastructure síť vysokovýkonných dobíjecích hubů u vybraných dálničních sjezdů v Česku. Podle tiskové zprávy Siemens z 26. 10. 2026 jde o až pět hubů metodou Design & Build, součásti kontraktu je pětiletá servisní smlouva a dokončení projektu se plánuje během roku 2028. První lokalita v Postřižíně u Prahy už se staví; oficiální stránky eHUBS.cz uvádějí zahájení realizace v září 2026.
Co hub nabídne: 3,6 MW, CCS2 a MCS
Každý hub podle TZ Siemens nabídne deset dobíjecích stání Sicharge Flex se standardem CCS2 o výkonu 450 kW a jeden stojan s novým standardem MCS (Megawatt Charging System) pro těžká vozidla až do 1 MW. Výkonovou část Sicharge Flex mají zajišťovat výkonové jednotky v konfiguraci 2× 960 kW a 1× 1 680 kW.
Celkový dobíjecí výkon jednoho hubu dosáhne 3,6 MW. Dva megawatty zajistí přípojka ze sítě a zbytek pokryje bateriové úložiště, které dokáže dodávat 1,6 MW po dobu tří hodin. Řešení má plně vyhovovat požadavkům evropského nařízení AFIR.
Graf: autoscena.cz podle TZ Siemens ČR, 26. 10. 2026
Prostorové uspořádání je podle Siemens připraveno pro osobní i nákladní vozy včetně průjezdu a dobíjení čtyřicetitunových souprav. Na budoucí rozšíření na standard MCS jsou připravena všechna dobíjecí místa.
Grafika: autoscena.cz podle TZ Siemens ČR
Lokality: Postřižín, Ostrovačice a další
Siemens jmenuje jako první hub Postřižín u Prahy (výstavba probíhá) a jako další Ostrovačice u Brna plus další lokality s cílem dokončení v roce 2028. Oficiální eHUBS a evidence projektu v OPD3 – Dobíjení pro nákladní vozidla eHUBS 1 uvádějí pro první projekt tři místa u hlavní sítě TEN-T: sjezd D8 (9. km, Postřižín), sjezd D1 (178. km, Ostrovačice) a sjezd D11 (8. km, Nehvizdy).
Server fDrive.cz (26. 10. 2026) k pěti lokalitám první vlny přiřazuje i Bravantice na D1 (km 342) a Cerhovice na D5 (km 41). Přesné finální pořadí a termíny jednotlivých lokalit mimo Postřižín a Ostrovačice Siemens v TZ nerozvádí.
Kdo staví a kdo platí
V konsorciu Siemens odpovídá za elektrotechnický návrh, rozvaděče vysokého napětí, řídicí systém, bateriové úložiště, dobíjecí stanice Sicharge, technologický kontejner (E-House) a bezpečnostní i kamerové systémy. Equans CZ se podílí na návrhu a realizaci, stavebních a montážních pracích, kabelových rozvodech, transformátorech a integraci technologických celků.
eHUBS je podle ehubs.cz společným podnikem Tuffieh Funds a LEEF Technologies a těží ze zázemí sesterské společnosti C.S.CARGO. Projekt je podpořen z Programu Doprava 2021–2027, spolufinancovaného Evropskou unií. U projektu eHUBS 1 evidence OPD3 (stav k ověření 27. 10. 2026) uvádí celkové náklady 495 495 000 Kč a schválený příspěvek z fondů EU 291 870 000 Kč; příjemcem je eHUBS Infrastructure a.s., datum schválení řídicím orgánem 29. 10. 2024.
Oficiální popis eHUBS 1 a eHUBS 2 na ehubs.cz počítá v každém hubu s 9 parkovacími místy a 9 dobíjecími stanicemi o výkonu 3,6 MW (celkem 27, resp. 18 stanic ve dvou projektech). TZ Siemens naopak popisuje konfiguraci 10× CCS2 450 kW + 1× MCS. Obě čísla uvádíme s odkazem na zdroj; technický detail stojanů bereme primárně z TZ Siemens jako dodavatele.
Citace z tiskové zprávy
Martin Cmíral, předseda dozorčí rady eHUBS Infrastructure, v TZ Siemens uvedl:
„Elektrifikace těžké silniční dopravy nevyhnutelně následuje elektrifikaci osobních aut a dobíjecí infrastruktura je jejím klíčovým předpokladem. Hlavní hnací silou elektromobility bude stále více její ekonomická výhodnost, nikoli regulatorní požadavky."
Siemens v TZ popisuje projekt v této konfiguraci a rozsahu jako první svého druhu v České republice a jeden z mála v Evropě.
Kontext: dobíjení v Česku a Evropa
Růst spotřeby veřejného dobíjení u osobních aut dokumentuje například článek o síti PRE POINT a spotřebě dobíjení +44 %. U osobních vozů se přitom výkon nabíjení pohybuje v jiných řádech – například u Mercedes-AMG GT SUV s nabíjením až 710 kW jde stále o CCS pro osobní segment, nikoli o MCS pro kamiony.
Podíl elektromobilů v Česku a Evropě shrnují září 2026: elektromobily v ČR 11,2 % a registrace elektromobilů v EU 29,9 %. Síť hubů eHUBS cílí především na těžkou silniční dopravu podél TEN-T v souladu s AFIR, tedy na jiný use-case než rychlé dobíjení osobních BEV u obchodních center.
Co to znamená pro dopravce
Pro provozovatele nákladní dopravy je praktický význam hubu v tom, že u dálničního sjezdu vznikne místo s průjezdnými stáními a výkonem v řádu megawattů, nikoli jen jednotlivá rychlonabíječka. Bateriové úložiště má podle Siemens dorovnat rozdíl mezi přípojkou 2 MW a celkovým výkonem 3,6 MW, takže špičkové dobíjení nemusí spoléhat výhradně na okamžitý příkon ze sítě. To je důležité zejména tam, kde je kapacita distribuční sítě omezená a kde by jinak výstavba vysokovýkonného hubu trvala déle nebo by vyžadovala nákladnější posílení přípojky.
Pětiletá servisní smlouva v kontraktu Design & Build znamená, že dodavatelské konsorcium zůstává u technologie i po zprovoznění. Pro veřejnost a dopravce je zatím klíčové sledovat otevření Postřižína a následně Ostrovačic; přesné ceníky, platební metody a otevírací dobu hubů Siemens v tiskové zprávě neuvádí, proto je zde neuvádíme.
Dobíjecí infrastruktura podél TEN-T je zároveň součást evropských povinností z nařízení AFIR. Česká republika potřebuje kapacity nejen pro osobní elektromobily ve městech, ale i pro těžká vozidla na dálniční síti. Projekt eHUBS tuto mezeru adresuje přímo: pět lokalit, megawattový standard MCS a bateriová podpora příkonu. Dokončení celé sítě během roku 2028 bude záviset na postupu stavebních prací a připojení k síti v jednotlivých lokalitách.
Shrnutí čísel ze zdrojů: až pět hubů, dokončení během roku 2028, hub o výkonu 3,6 MW (2 MW síť + 1,6 MW baterie na tři hodiny), deset stání CCS2 po 450 kW a jeden MCS až 1 MW dle TZ Siemens, pětiletý servis, podpora z Programu Doprava 2021–2027. U projektu eHUBS 1 eviduje OPD3 náklady téměř půl miliardy korun a unijní příspěvek přes 291 milionů Kč. První staveniště je Postřižín; další jmenované body jsou Ostrovačice a Nehvizdy, podle fDrive také Bravantice a Cerhovice.
Zdroje: Siemens ČR – tisková zpráva 26. 10. 2026, eHUBS.cz, OPD3 – projekt eHUBS 1, fDrive.cz 26. 10. 2026.
Vozy s nabíjením kolem 350 kW, jako Range Rover Sport Electric (česká cena od 3 110 545 Kč), využijí ultrarychlé stojany podobného typu.
Na střídavém proudu nově zrychluje nabíjení Opel Grandland Electric s volitelnou nabíječkou 22 kW (20–80 % zhruba za 2,5 h).
Rychlé DC nabíjení v zimě pomáhá i předehřev baterie u starších Škoda Enyaq (aktualizace 3.9).