Foto: Mercedes-Benz
Divize Mercedes-AMG představila 17. 10. 2026 elektrický Mercedes-AMG GT SUV, první velké SUV, které AMG za 59 let své historie vyvinulo kompletně samo. Nejsilnější GT 63 SUV má tři axiální elektromotory s maximálním výkonem 860 kW (1 169 k) a točivým momentem 2 000 Nm. Verze se 128kWh baterií nabíjí stejnosměrným proudem výkonem až 710 kW a za 10 minut doplní energii na 454 km jízdy podle WLTP. Objednávky základního GT 53 SUV se v Německu otevírají 20. října za cenu od 113 050 eur včetně 19% DPH. Českou cenu Mercedes zatím neuvedl. Údaje vycházejí z tiskové zprávy Mercedes-Benz a jsou podle výrobce zatím předběžné.
Tři verze: GT 53, GT 55 a GT 63
GT SUV je po elektrickém AMG GT 4dveřovém kupé druhým modelem na platformě AMG.EA a přebírá od něj pohon i baterii.
| Parametr | GT 53 | GT 55 | GT 63 |
|---|---|---|---|
| Elektromotory | dva synchronní | tři axiální | tři axiální |
| Nejvyšší výkon | 400 kW (544 k) | 600 kW (816 k) | 860 kW (1 169 k) |
| Trvalý výkon | 270 kW (367 k) | 530 kW (721 k) | 530 kW (721 k) |
| Točivý moment | 800 Nm | 1 860 Nm | 2 000 Nm |
| 0–100 km/h | 4,2 s | 3,1 s | 2,7 s |
| Nejvyšší rychlost | 250 km/h | 270 km/h | 270 km/h |
| Využitelná kapacita baterie | 106 kWh | 106 / 128 kWh | 106 / 128 kWh |
| Nejvyšší nabíjecí výkon (DC) | 600 kW | 600 / 710 kW | 600 / 710 kW |
| Dojezd WLTP | 597–668 km | 525–585 / 620–700 km | 525–585 / 620–700 km |
Zdroj: Mercedes-Benz, tisková zpráva 17. 10. 2026; údaje GT 55 podle fDrive.cz. Maximální rychlost 270 km/h platí s paketem Driver's Package.
Graf: Autoscéna podle tiskové zprávy Mercedes-Benz
Axiální motory jsou ploché, kotoučové a proti běžným radiálním motorům mají vyšší výkon na kilogram hmotnosti. Mercedes kvůli nim v roce 2021 koupil britskou firmu YASA. Jeden motor pohání přední nápravu, dva zadní, takže lze rozdělovat sílu mezi zadní kola. Základní GT 53 má konvenční dvojici synchronních motorů s permanentními magnety. Maximální výkon je u silnějších verzí k dispozici v režimu krátkodobého zvýšení výkonu, u GT 63 po dobu 63 sekund, u GT 53 po dobu 53 sekund. Pokud se zrychlení měří s krátkým rozjezdem o 30,48 cm (takzvaný rollout, obvyklý v USA), uvádí výrobce u GT 63 hodnotu 2,5 s.
Baterie 800 V a nabíjení 710 kW
Baterie má napětí 800 V a skládá se z 18 modulů (106 kWh) nebo 22 modulů (128 kWh). Válcové články o výšce 105 mm a průměru 26 mm mají katodu NCMA a anodu s křemíkem, hustota energie přesahuje 298 Wh/kg. Každý článek je přímo chlazený elektricky nevodivým olejem, což má zajistit stálý výkon i při opakované akceleraci a rychlém nabíjení.
Nabití z 10 na 80 % trvá za ideálních podmínek 11 minut (106 kWh) nebo 12 minut (128 kWh). Za 10 minut auto přijme 70, respektive 83 kWh, tedy energii na 386, respektive 454 km. Na běžnější 400kW stanici trvá nabití z 10 na 80 % 14, respektive 16 minut. Auto umí nabíjet i na 400V stojanech, střídavým proudem pak výkonem 11 kW. Pro představu: Jaguar Type 01 nabíjí výkonem až 350 kW a Porsche Cayenne Turbo Electric podle Electreku až 400 kW.
Rozměry, interiér, podvozek a zvuk
Foto: Mercedes-Benz
GT 63 SUV měří 5 084 mm na délku, 2 001 mm na šířku a 1 656 mm na výšku, rozvor má 3 040 mm. Pohotovostní hmotnost je 2 585 kg se 106kWh baterií a 2 695 kg se 128kWh baterií. Součinitel odporu vzduchu je 0,27 (GT 53 má 0,28). Zavazadlový prostor má 607 l, po sklopení zadních opěradel 1 740 l, vpředu je navíc přihrádka o objemu 78 l.
Řidič sedí podle Mercedesu níž a víc „zapuštěný“ než v běžném SUV, aby pozice za volantem připomínala sportovní vůz. Uprostřed palubní desky je podle Electreku 14palcový displej spojený s 10,2palcovým přístrojovým štítem, spolujezdec si může připlatit vlastní 14palcovou obrazovku. Vzadu je sériově trojmístná lavice se sklopnými opěradly a elektricky sklápěcími opěrkami hlavy, takže jde o pětimístné auto.
Standardem je řízení zadních kol: do 80 km/h se natáčejí proti předním až o 6°. GT 63 má sériově nový podvozek AMG Active Ride Control+ se vzduchovým odpružením a aktivní hydraulickou stabilizací místo klasických stabilizátorů. Silnější verze mají aktivní střešní spoiler, který od 150 km/h mění polohu. Režim AMGFORCE Sport+ přehrává zvuk osmiválce (GT 55 a GT 63) nebo šestiválce (GT 53) a simuluje řazení, zvuk se dá vypnout.
Kdy přijde a za kolik
Vyrábět se bude v Sindelfingenu, v hale 32 upravené pro platformu AMG.EA. GT 53 SUV jde do prodeje jako první, GT 55 a GT 63 mají následovat na jaře 2027. Německá cena 113 050 eur odpovídá zhruba 2,8 milionu korun (přepočet fDrive.cz). Konkurenty budou hlavně Porsche Cayenne Electric a v rámci Mercedesu i EQS SUV. Pro srovnání s dalšími velkými elektrickými SUV se hodí i BMW iX5 s českými cenami. Data o dalších modelech značky najdete v přehledu Mercedes-Benz.
Zdroje: Mercedes-Benz Media (17. 10. 2026), fDrive.cz, Electrek, Garáž.cz.