Tesla Roadster má Roadster má podle šéfa vývoje vozidel Tesly létat opravdu, ne jen na pódiu během představení. Lars Moravy tvrdí, že čísla, která stojí za vznesením nového Roadsteru, jsou jasná: studenoplynové trysky vozu prý vyvinou více než trojnásobek síly potřebné k odlepení od země, a to i tehdy, když pro výpočet záměrně použije směšně vysokou hmotnost.
Britský novinář: fyzika nesedí
Moravy, viceprezident Tesly pro vývoj vozidel, se vyjádřil ve středu odpoledne na síti X v reakci na britského motoristického novináře Toma Forda. Ten 16. října napsal, že si v novém Roadsteru sedl a že základní verzi vozu věří — té létající však ne. „Seděl jsem v něm. Mluvil jsem se všemi. ‚Základní‘ auto je naprosto reálné – a velmi povedené. Ale to létající? Fyzika nesedí – při hmotnosti ‚auta‘ by ve vzduchu nemohlo takhle brzdit a otáčet se," napsal Ford.
Moravyho odpověď: prostě jednoduchá matematika
Moravy začal svou reakci otevřeně: „Neukazujeme věci, které neumíme zrealizovat v sériové výrobě." Následně předložil čísla: „Systém studeného plynu dokáže vyvinout přes 80 kN síly. I kdyby všechno vážilo směšně vysokých 2 500 kg, včetně hmotnosti plynu a celého systému trysek, vztlak trysek je více než trojnásobek hmotnosti vozu." S takovým přebytkem vztlahu má auto podle něj „rezervu vzduchu na otočku" i manévrování — „prostě jednoduchá matematika".
Pokud si čísla spočítáme sami: vozidlo o hmotnosti 2 500 kg (přibližně 5 500 liber) potřebuje k pouhému visu ve vzduchu zhruba 24,5 kN vztlaku, takže 80 kN představuje asi 3,3násobek této hodnoty. V běžnějších jednotkách odpovídá 80 kN téměř 18 000 liber tahu. Zajímavé přitom je, že Moravyho rámcových 2 500 kg je výrazně víc než odhad, který sám uvedl minulý týden — tehdy hovořil o hodnotě „těsně pod 1 700 kilogramů", s tím, že konečné údaje o hmotnosti ještě nejsou hotové.
Ford tím ale zcela přesvědčen nebyl. Ve čtvrtek dopoledne se v reakci zeptal: „Můžeš potvrdit, že to bylo plnohodnotné sériové auto, Larsi? Se vším, co k tomu patří?" V jiné odpovědi ve stejném vlákně dodal, že létající auto je jiný druh stroje: „Není to auto s baterií." Moravy na navazující dotaz v době psaní článku veřejně neodpověděl.
Next Gen Roadster: tři verze a 600 litrů dusíku
Tesla novou generaci Roadsteru (Next Gen Roadster) představila 15. října mimo Waco v Texasu ve třech konfiguracích: Performance, Thrust a Rocket. Jednomístná verze Rocket využívá trysky na studený plyn rozmístěné po obvodu vozidla, které podle Tesly zajišťují pohyb vpřed, vzhůru, do stran i rotaci. „Takže… ano, umí létat," nechala se slyšet společnost.
Moravy se detailně rozepsal o hardware v rozhovoru, který vznikl den před představením. Popsal 200litrovou nádrž vinutou uhlíkovými vlákny, která pojme dusík pod tlakem až 10 000 PSI (zhruba 690 barů) a zásobuje trysky s tahem přes 80 kN. Verze Rocket přidává dalších 400 litrů objemu, takže celkem 600 litrů, a šest dalších trysek: jednu v každém rohu vozidla a dvě vpředu pro roztočení kolem svislé osy, což přímo reaguje na Fordovu poznámku o nemožnosti rotace ve vzduchu. Naplnění všech 600 litrů dnes trvá 6 až 7 hodin, cíl Tesly je zhruba půl hodiny.
Kde a kdy se Roadster bude vyrábět?
I přes Moravyho zmínku o „sériové výrobě" zůstává místo i čas výroby Roadsteru otevřenou otázkou. Materiál Tesly k výsledkům za třetí kvartál 2026 uvádí u vozu region „TBD" a status „Design development", tedy fázi vývoje designu. V rozhovoru z minulého týdne Moravy prozradil, že Tesla má čtyři nebo pět prototypů Roadsteru a že rozsáhlejší výroba je plánovaná na začátek příštího roku.
Svěříte se Moravyho matematice, nebo chcete nejprve vidět sériový Roadster Rocket létat, než tomu uvěříte?
Zdroj: Tesla North