Tesla je pozoruhodně dobrá v udržování nejnovější verze svého dlouho odkládaného Roadsteru v tajnosti. Veřejnost zatím viděla prototyp odhalený před téměř devíti lety a v poslední době jen několik pečlivě vybraných ukázek. Detailní snímky vozu, který chce Tesla představit na premiéře 15. října, tak dosud prakticky neexistovaly. To se ale možná právě změnilo.
Nedávný patent Tesly, na který jako první upozornil server Car and Driver, ukazuje poněkud divoké aktivní zadní křídlo s několika aerodynamickými konfiguracemi. Roadster druhé generace je přitom jedním z nejdéle očekávaných vozů posledních let. Nejzajímavější přitom není samotné křídlo, ale vůz, na jehož zádi je inovativní systém ilustrován.
Zadní křídlo s přítlačnou silou až 700 kg
O sklopném spoileru Tesla v patentu uvádí, že systém dokáže v režimu DRS (Drag Reduction System), tedy režimu snižování odporu vzduchu, generovat nulový přítlak. V nejagresivnějším nastavení pak při maximální rychlosti vytváří až 700 kg (1 543 liber) přítlačné síly. V souvislosti s provozem s vysokým přítlakem patent přitom odkazuje na rychlosti nad 161 km/h (100 mph). U silničního automobilu jde o mimořádně velkou aerodynamickou zátěž, a to pouze od zadního křídla. Přítlačná síla přitlačuje vůz k vozovce a zvyšuje tím přítlak kol, což zlepšuje jízdní vlastnosti v zatáčkách i při brzdění.
Číslo 700 kg si žádá srovnání. Celý silniční McLaren Senna generuje při rychlosti 250 km/h (155 mph) přítlačnou sílu 800 kg (1 764 liber). Pouze závodní verze Senna GTR to zvyšuje na 1 000 kg (2 205 liber) a Aston Martin pro trackový speciál Valkyrie AMR Pro udával více než 1 000 kg. Tesla přitom v patentu Roadsteru popisuje až 700 kg jen od zadního křídla samotného. Pokud se součet všech aerodynamických prvků vozu blížil hodnotám McLarenů, patřil by nový Roadster k aerodynamicky nejzdatnějším silničním vozům současnosti.
Ilustrované kupé není kopií prototypu z roku 2017
Zajímavé je, že Tesla systém v patentu připojila k pozoruhodně detailně zpracovanému sportovnímu vozu, který vypadá o hodně jako vývojově posunutý Roadster. A nejde přitom o prostou kopii prototypu z roku 2017.
Ilustrace ukazují kompletní nízké dvoudveřové kupé s výraznými zadními boky, dlouze sklenutou fastback kabinou, zadním osvětlením táhnoucím se přes celou šířku vozu, mohutným difuzorem i zřetelně modelovanými bočními plochami. Nechybí ani konkrétní design kol a oken, který naznačuje, že nejde o pouhou schematickou kresbu. Pozoruhodné je, že vyobrazený vůz působí jako kupé s pevnou střechou, nikoli jako prototyp 2+2 s demontovatelnou střechou, který Tesla představila v roce 2017.
Patent chrání aerodynamiku, ne vzhled vozu
Existuje tu ovšem zásadní výhrada. Tesla v patentu nikde neoznačuje vyobrazené auto jako Roadster. Přihláška US 2026/0285418 A1 nese název „Deployable and Active Rear Wing Assembly with Safety Features“, tedy sklopná a aktivní zadní křídlová sestava s bezpečnostními prvky, a chrání aerodynamický systém, nikoli vzhled vozidla, které ho nese. Přihlášku Tesla podala v srpnu 2025 jako navazující na dřívější přihlášku z březnu 2025 a americký patentový úřad USPTO ji zveřejnil 24. září. Jak napovídá už název přihlášky, křídlo má integrované i bezpečnostní prvky.
Jinými slovy, s jistotou nelze říct, že jde o produkční Roadster. Pokud jde však pouze o obecný vůz sloužící k demonstraci technologie, pak si někdo v Tesle při jeho nakreslení dal nesmírně moc práce.
Tesla mezitím znovu přijímá rezervace na nový Roadster, a to v hodnotě 50 000 dolarů. Ilustrace pocházejí z patentové dokumentace (USPTO / Tesla).
Zdroj: Carscoops