Tesla oslovila australský Senát s žádostí, aby už v roce 2027 povolil zkušební jízdy autonomních vozidel na veřejných silnicích a zároveň o dva roky zrychlil platnost chystaného zákona o bezpečnosti autonomních vozidel. Nejsilnějším argumentem společnosti je statistika z reálného provozu: více než 160 milionů kilometrů ujetých se systémem Full Self-Driving (Supervised) v Austrálii a na Novém Zélandu od září 2025.
Povolení k testům na veřejných silnicích už v roce 2027
V podání pro zvláštní senátní výbor pro produktivitu ze dne 16. října společnost Tesla Motors Australia připomíná, že Full Self-Driving (Supervised) je stále systémem úrovně SAE Level 2. Řidič musí vozidlo neustále sledovat a zůstat v jeho kontrole — systém mu při řízení pouze asistuje a nezprošťuje ho odpovědnosti za automobil. V praxi tedy nejde o autonomní řízení v pravém slova smyslu, ale o pokročilou asistenci, na kterou řidič dohlíží.
Přesto firma žádá, aby jí federální vláda v Canbeře vydala povolení pro zkušební jízdy autonomních vozidel na veřejných silnicích v roce 2027, tedy v přechodném období, dokud nebude hotový celostátní regulační rámec. Zároveň navrhuje posunout start navrhovaného zákona o bezpečnosti autonomních vozidel (Autonomous Vehicle Safety Law) z očekávaného roku 2029 na rok 2027.
Národní rámec pro autonomní vozidla navrhla australská Národní dopravní komise (National Transport Commission) už v roce 2016. Podle Tesly ale jeho vývoj dodnes zůstává roztříštěný a termíny nejisté — a právě proto firma navrhuje vydat mezitím alespoň zkušební povolení.
Více než 160 milionů kilometrů se zapnutým FSD
Pilířem argumentace jsou provozní data. Od spuštění systému FSD (Supervised) v září 2025 ujely 2025 ujely vozy Tesly Tesly v Austrálii a na Novém Zélandu s tímto systémem zapnutým více než 160 milionů kilometrů, tedy zhruba 99 milionů mil. Ve srovnání s vozy Tesly, které měly systém vypnutý, podle společnosti došlo k výraznému zlepšení bezpečnosti:
- o 40 % méně kolizí,
- o 90 % méně ostrého brzdění,
- o 86 % méně prudkého zrychlování.
Právě tato čísla Tesla prezentuje jako hlavní důkaz, že systém v reálném provozu funguje bezpečně.
Deset miliard dolarů a stovky zachráněných životů
Zrychlení zákona o dva roky by podle Tesly odemklo přínosy v hodnotě více než 10 miliard australských dolarů — v bezpečnosti, produktivitě, dopadech na životní prostředí i ekonomice. Firma se opírá o modelování Asociace autonomních vozidel Austrálie (Autonomous Vehicle Association of Australia).
Ještě výraznější jsou čísla ohledně bezpečnosti. Federální výzkum, který Tesla ve svém podání cituje, odhaduje, že autonomní vozidla by při plném rozšíření mohla zachránit až 800 lidských životů ročně. Samotné zkrácení čekání o dva roky by pak zachránilo stovky životů a předešlo tisícům zranění.
Cybercab bez pedálů se představuje v australských showroomech
Zatímco se v Canbeře diskutuje o legislativě, Tesla už přitom jezdí se svým Cybercabem, který se obejde bez pedálů, po australských prodejnách — první zastávkou turné bylo Sydney. Zatím jde pouze o předváděcí akce pro veřejnost: bezřidičové zkušební jízdy na veřejných silnicích zatím podle platných pravidel provádět nemůže.
Pojišťovny promítají FSD do sazeb, starší vozy dostanou FSD Lite
Změny jsou patrné i mimo politiku. Australští řidiči už viděli, jak pojišťovny začaly FSD započítávat do cen pojistného — Zurich se přitom stala první pojišťovnou, která na FSD poskytuje slevu. Tesla na australském trhu rovněž otevřela cestu k verzi FSD Lite určené pro starší vozy vybavené hardwarem třetí generace (Hardware 3).
Rok 2027, nebo 2029?
Otevře Austrálie bezřidičovým vozidlům veřejné silnice už v roce 2027, nebo je nechá čekat až do roku 2029? Odpověď ovlivní, kdy se na australských silnicích objeví první auta bez řidiče — a Tesla svým podáním jasně dala najevo, na které straně stojí.
Zdroj: Tesla North