Jižní Korea má nový spor kolem Tesly. Místní spotřebitelská organizace Citizens United for Consumer Sovereignty žádá regulátory, aby Tesle znemožnili nabízet systém Full Self-Driving (FSD) zákazníkům, jejichž vozy ho legálně provozovat nemohou. A podle vlastních údajů Tesly se to týká 99 % automobilů, které společnost loňský rok v Koreji prodala.
Podle agentury Reuters, která stížnost viděla, ji skupina podá ve čtvrtek jihokorejskému antimonopolnímu úřadu Korea Fair Trade Commission (KFTC). Přichází týden poté, co soulský soud zamítl žalobu korejských majitelů, kteří za FSD zaplatili a chtěli peníze zpět.
Většina Tesel v Koreji FSD nespustí
Rozhoduje místo výroby. Modely S, X a Cybertruck vyrábí Tesla v amerických závodech a do Koreji je vozí na základě obchodní dohody KORUS, která uznává americké bezpečnostní normy. Právě jen tyto vozy získaly režim „FSD (Supervised)“, když ho Tesla koncem loňského roku v Koreji zapnula.
Problém je v tom, že tyto modely tvoří jen zlomek prodaných vozů.
Model 3 a Model Y se na korejský trh dovážejí z Gigafactory v Šanghaji. Žádná obdoba dohody KORUS s Čínou neexistuje, takže tato auta potřebují korejské schválení – a to FSD nemá.
Těchto vozů je na korejských silnicích většina. Šéf Tesla Korea Seo Young-deuk minulý měsíc řekl poslancům, že FSD funguje na zhruba 20 % Tesel registrovaných v zemi. Tesla od roku 2023 prodala v Koreji přes 170 000 vozů vyrobených v Šanghaji (podle dat předaných Národnímu shromáždění) a prodeje čínsky vyráběných aut vzrostly mezi lety 2023 a 2025 více než pětkrát.
Seova čísla zároveň vysvětlují rozporné údaje o způsobilosti, které se objevily, když jihokorejská policie minulý měsíc obvinila 80 řidičů Tesly z používání nelegálních zařízení odemykajících FSD. Poslanecká data z května uváděla 2,4 %, datová firma v srpnu spočítala 20,7 %. Svědectví samotné Tesly odpovídá té vyšší hodnotě.
Co stížnost vytýká
Tesla po léta účtovala korejským zákazníkům za FSD jednorázovou platbu 9 043 000 wonů (zhruba 6 726 dolarů). V srpnu přešla na měsíční předplatné za 150 000 wonů (112 dolarů).
Stížnost míří na loňský propagační slib „už brzy“ a na ukázkové video natáčené na korejských silnicích. Ani jedno nedávalo jasně najevo, že FSD poběží jen na malém zlomu prodávaných aut. Podle skupiny Tesla věděla, že tomu tak je, a drahou výbavu přesto nabídla každému kupujícímu.
„Tesla vydělala značné příjmy prodejem drahého asistenčního systému zákazníkům z masového trhu, kteří ho nemohou použít ani jediný den,“ uvedl Choi Young-suk, který ve skupině vede automobilovou problematiku.
Skupina chce, aby KFTC předběžným příkazem zakázala Tesle nabízet FSD pro nezpůsobilá auta. Žádá také pokuty a předání případu státním vyšetřovatelům.
Úřad se věcí už zabývá. Jeho úředník řekl Reuters, že KFTC letos zahájila šetření reklamy na FSD a od společnosti dostala písemné odpovědi. Tesla na žádost o komentář nereagovala.
O schválení Tesla požádala až teď
Peníze za FSD přitom Tesla od kupujících čínsky vyráběných aut v Koreji vybírala více než tři roky. Na parlamentním slyšení 8. října ale Seo vypověděl, že společnost nikdy formálně nepožádala ministerstvo dopravy o testování FSD. Žádost o certifikaci podala zhruba o dva týdny později.
Schválení nebude formalitou. Ministerstvo poslanci sdělilo, že FSD nevyhovuje místním bezpečnostním pravidlům, mimo jiné požadavku, aby řidič držel ruce na volantu. Stávající verze FSD totiž umožňují jízdu bez rukou, pokud kabinová kamera vidí, že řidič sleduje silnici.
Nic z toho prodeje nepřibrzdilo: Tesla letos předstihla BMW a stala se nejprodávanější importní značkou v Koreji.
Majitelé zatím u soudu neuspěli. Minulý měsíc soulský soud zamítl žalobu majitelů Tesly, kteří žádali vrácení peněz za FSD; jako důvod, proč se další funkce nespustily, uvedl soudce korejské předpisy, nikoli samotnou Teslu.
Zdroj: Electrek