Foto: Charles from Port Chester, New York, Wikimedia Commons, CC0
Elektrický Peugeot E-208 GTi má českou cenu. Dovozce ho od 19. října 2026 přijímá do objednávek za 1 075 000 Kč v jediném provedení ELECTRIC 280 s baterií 51 kWh. Za tu cenu nabízí výkon 281 koní, mechanický samosvorný diferenciál a zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,5 sekundy. V ceně je podle tiskové zprávy prodloužená pětiletá záruka a osmiletá záruka na baterii. Auta se objednávají do výroby, termín prvních předání dovozce neuvedl.
Kolik stojí Peugeot E-208 GTi v Česku
Peugeot vrací označení GTi poprvé na čistě elektrické auto. Na model 208 GTi navazuje i číselně: legendu odstartoval před čtyřiceti lety Peugeot 205 GTi a elektrická novinka podle automobilky zůstává velmi blízko konceptu z roku 2025. Ve Francii začala předprodej už v létě za 42 900 eur, v Česku jsou objednávky otevřené teprve nyní.
| Položka | Peugeot E-208 GTi ELECTRIC 280 (51 kWh) |
|---|---|
| Cena v ČR | 1 075 000 Kč |
| Záruka | 5 let, baterie 8 let |
| Výkon / točivý moment | 281 k / 345 Nm |
| 0–100 km/h | 5,5 s |
| Nejvyšší rychlost | 180 km/h (omezeno) |
| Baterie | 54 kWh, využitelných 51 kWh |
| Dojezd WLTP | 375 km (Hankook Ventus S1 Evo3), 352 km (Michelin Pilot Sport 4S) |
| Nabíjení | 20–80 % do 30 min na DC 100 kW; 4 h 40 min na wallboxu 7,4 kW |
Zdroj: tisková zpráva Peugeot ČR, 19. 10. 2026
Technika od Peugeot Sport
Vývoj měla na starosti divize Peugeot Sport ze Satory u Paříže, která připravuje i závodní Peugeot 9X8 pro vytrvalostní mistrovství WEC. Elektromotor M4+ se vyrábí ve francouzském Trémery v podniku Emotors, který Stellantis provozuje se společností Nidec Leroy-Somer. Inženýři upravili hlavně řídicí elektroniku a software. Poměr hmotnosti a výkonu je podle Peugeotu 5,5 kg na koňskou sílu, zrychlení na stovku je o 0,2 sekundy lepší, než původně slibovali. Kilometr s pevným startem auto zvládne za 25,8 s a mezi 80 a 120 km/h zrychlí za 3,2 s.
Baterie má stejnou kapacitu jako běžný E-208, dostala ale jiné řízení chlazení, aby udržela plný výkon i při opakované zátěži. Podvozek je o 25 mm nižší, rozchod kol se rozšířil o 56 mm vpředu a 28 mm vzadu. Zadní stabilizátor je zvětšený, tlumiče mají hydraulické dorazy a v redukční převodovce sedí mechanický samosvorný diferenciál. Vpředu brzdí kotouče o průměru 355 mm s pevnými čtyřpístkovými třmeny. Kola mají 18 palců a pneumatiky rozměru 215/40 R18. V režimu Sport elektronika vypíná rekuperační brzdění, aby se auto chovalo předvídatelněji při rychlé jízdě.
Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
Co je ve výbavě
Červené detaily najdete na masce, světlometech, brzdových třmenech i na nápisu 208 GTi na sloupku C. Uvnitř jsou červené koberce a bezpečnostní pásy jako připomínka modelu 205 GTi, sedadla s výraznějším bočním vedením a kompaktní volant s Alcantarou. Standardem je systém Peugeot i-Connect Advanced s připojenou navigací TomTom, hlasovým ovládáním a bezdrátovým Apple CarPlay i Android Auto. Z praktických funkcí stojí za zmínku omezení nabíjení na 80 %, plánovač tras s nabíjecími zastávkami a funkce V2L pro napájení spotřebičů z baterie. Na výběr je šest metalických laků a perleťová červená Elixir Red.
E-208 GTi proti VW ID. Polo GTI
Nejbližším soupeřem na českém trhu je elektrický Volkswagen ID. Polo GTI, který je v předprodeji od začátku října. Porovnali jsme oficiální údaje obou dovozců:
| Parametr | Peugeot E-208 GTi | VW ID. Polo GTI |
|---|---|---|
| Cena v ČR od | 1 075 000 Kč | 999 000 Kč |
| Výkon | 207 kW (281 k) | 166 kW (226 k) |
| Točivý moment | 345 Nm | 290 Nm |
| 0–100 km/h | 5,5 s | 6,8 s |
| Max. rychlost | 180 km/h | 190 km/h |
| Dojezd WLTP | až 375 km | až 424 km |
| Cena za 1 kW výkonu* | 5 193 Kč | 6 018 Kč |
*Výpočet Autoscény: cena od vydělená výkonem v kW. Zdroje: Peugeot ČR (19. 10. 2026), Volkswagen ČR (8. 10. 2026).
Grafika: Autoscéna podle údajů dovozců
Peugeot je o 76 000 Kč dražší, má ale o 41 kW vyšší výkon a na stovku je o 1,3 s rychlejší. Volkswagen naopak nabízí delší dojezd podle WLTP a vyšší nejvyšší rychlost. Za kilowatt výkonu tak vychází levněji francouzský hatchback. Kdo hledá spíš praktický elektromobil než sportovní verzi, najde další modely v přehledu elektrických aut, technické údaje starších generací v přehledu Peugeot. Jak se elektromobilům v Česku daří, ukazují zářijové registrace.
Na co se připravit při každodenním ježdění
Sportovní elektromobil se v běžném provozu chová jako obyčejný E-208, dokud řidič nepřepne do režimu Sport. Rozdíl ve dvou údajích o dojezdu ukazuje, jak moc záleží na pneumatikách: s výkonnějšími Michelin Pilot Sport 4S klesá oficiální hodnota o 23 kilometrů. Při nákupu proto vyplatí ověřit si u prodejce, jaké obutí bude mít konkrétní objednaný vůz a jaký dojezd mu odpovídá. Doma se baterie z wallboxu o výkonu 7,4 kW nabije přibližně za necelých pět hodin, na rychlonabíječce trvá doplnění z 20 na 80 % méně než půl hodiny. Peugeot je součástí koncernu Stellantis, který v Evropě nově vyrábí i čínské elektromobily – podrobnosti v článku o tom, jak se Leapmotor B10 začal vyrábět ve Španělsku.
Zdroje: Peugeot ČR / Stellantis Media, tisková zpráva 19. 10. 2026, Peugeot ČR / Stellantis Media, představení v Le Mans, Volkswagen ČR, tisková zpráva k ID. Polo GTI.