Audi zahájilo v Česku předprodej modelu A2 e-tron, svého nového nejdostupnějšího elektromobilu. Kompaktní model s pohonem zadních kol startuje na 899 900 Kč v úvodní edici Edition One a nabízí čtyři výkonové stupně od 125 do 240 kW. Hlavním argumentem je efektivita: podle Audi jde o nejúspornější sériový vůz v historii značky, s dojezdem až 646 km podle WLTP.
České ceny: od 899 900 do 1 199 900 Kč
Na začátku prodeje je v Česku k dispozici speciální edice Edition One ve všech čtyřech výkonových verzích:
| Verze | Výkon | Cena s DPH |
|---|---|---|
| A2 e-tron Edition One | 125 kW | 899 900 Kč |
| A2 e-tron Edition One | 140 kW | 999 900 Kč |
| A2 e-tron Edition One | 170 kW | 1 149 900 Kč |
| A2 e-tron Edition One | 240 kW | 1 199 900 Kč |
Podle FDrive lze objednat i standardní provedení, které je ale ve všech výkonových variantách paradoxně dražší než úvodní edice. Pro srovnání: v Německu Audi uvádí základní cenu 38 200 eur.
Co obsahuje Edition One
Úvodní edice počítá s bohatší sériovou výbavou. Obsahuje metalický lak, exteriér S line a sportovní sedadla čalouněná látkou. Přidává paket Gravity se zvukově izolačními skly předních oken, tmavě tónovanými zadními skly, multimediálním systémem MMI experience plus, audiosystémem Audi Sound System a výkonnějšími porty USB-C vpředu i vzadu.
Pro české podmínky je podstatné, že v ceně je tepelné čerpadlo a zimní paket s vyhřívaným volantem, vyhřívanými předními sedadly a nezávislým topením i ventilací. Všechny verze navíc dostávají paket Tech – projekční světla ve zpětných zrcátkách, elektricky ovládané páté dveře, samostmívací zrcátka a nouzové brzdění před překážkami vpředu i vzadu.
Tři baterie a spotřeba 12,8 kWh/100 km
A2 e-tron má synchronní elektromotor s permanentními magnety a pohon zadních kol. Podle výkonové verze dostane jednu ze tří baterií s brutto kapacitou 52, 61, nebo 84 kWh. Nejslabší verze má 125 kW a 350 Nm, nejsilnější 240 kW a 545 Nm.
Kombinovaná spotřeba podle WLTP je jen 12,8 kWh/100 km u 140kW verze s volitelným paketem pro efektivitu. Nejvyšší dojezd 646 km pak platí pro 170kW variantu. K nízké spotřebě přispívá aerodynamika: součinitel odporu vzduchu 0,24 je nejlepší v kompaktní řadě Audi. Pomáhá řízený přívod chladicího vzduchu, který se otevírá jen v případě potřeby, téměř uzavřená podlaha i nová aerodynamická kola. K dispozici jsou čtyři stupně rekuperace včetně jízdy jedním pedálem.
Auto umí obousměrné nabíjení. Funkce V2L dokáže napájet třeba elektrokolo ze zásuvky v kufru nebo přes adaptér v nabíjecí zásuvce. Režim V2H, tedy napájení domácnosti, Audi zatím zmiňuje pro Německo, Rakousko a Švýcarsko.
Rozměry a praktičnost
A2 e-tron měří 4 324 mm na délku, 1 789 mm na šířku a 1 566 mm na výšku a rozvor náprav má 2,77 metru. Zavazadlový prostor pojme v základu 396 litrů, po sklopení zadních sedadel až 1 336 litrů. V kufru je LED osvětlení, 12V zásuvka a čtyři upevňovací oka.
Vyrábí se v Ingolstadtu, první auta v prosinci
Novinku vyrábí mateřský závod Audi v Ingolstadtu, kde automobilka využívá přes 1 200 stávajících výrobních komponent a zhruba 250 robotů z výroby jiných modelů. Vývoj byl podle Audi o 21 měsíců rychlejší než u srovnatelných předchůdců. V Německu se objednávky otevřely 10. září a první vozy mají být u prodejců od prosince 2026.
Se startovní cenou těsně pod 900 tisíci korunami se A2 e-tron stává nejlevnějším vstupem do elektrické nabídky Audi na českém trhu.
Zdroj: FDrive.cz, Audi MediaCenter