Tesla připravila nový povinný tutoriál pro systém Tesla Assisted Driving, což je evropský název pro FSD Supervised. A město, kterým video projíždí, podle všeho vypadá jako Berlín — tedy přesně tam, kde majitelé zatím systém zapnout nemohou. Samotné natáčení tak naznačuje, že německé schválení může být blíž, než se zdá.
Co musí udělat každý majitel
Instruktážní video musí zhlédnout každý majitel vozu. Nizozemská stránka podpory Tesly uvádí čtyři kroky nutné k zapnutí systému: v menu klepnout na Ovládání, poté na Assisted Driving a Tesla Assisted Driving, přijmout uživatelskou smlouvu, zhlédnout povinné instruktážní video a úspěšně absolvovat kvíz z Tesla Assisted Driving.
Tesla na stránce zveřejnila 1:49 dlouhý střih videa. Verze, kterou majitelé sledují přímo v autě, je přitom zřejmě delší než ta webová.
Berlínské kulisy
Webová verze začíná jízdou bez rukou po širokých městských bulvárech, kde se podél vozovky střídají moderní kancelářské věže a panelové domy z dob sovětské éry, než se jízda přesune na víceproudou dálnici. Ulice, autobusy i architektura — vše nasvědčuje tomu, že jde o Berlín. Tesla ovšem nikde neuvedla, kde video natáčela.
Pak přichází na řadu pravidla. Titulky na obrazovce připomínají řidiči, že Tesla Assisted Driving „vyžaduje aktivní dohled řidiče a z vozidla nedělá autonomní systém“ a že „řidič je vždy odpovědný za bezpečný provoz vozidla“.
Jak systém zapnout a poznat, že řídí
Video seznamuje s menu na dotykové obrazovce, ve kterém se systém zapíná, a ukazuje, jak poznat, že je připravený a že právě řídí. Šedá ikona volantu znamená, že je funkce k dispozici. Po stisku pravého kolečkového ovladače ikona zmodrá, nad údajem rychlosti se objeví nápis „Assisted Driving“ a modrá čára vyznačuje trasu, kterou se auto vydává — vše při dopravní značce s omezením 80 km/h.
Stejnou pozornost dostává i předání kontroly zpět na řidiče. Brzdný pedál, páčka pod volantem i samotný volant ve videu figurují jako tři způsoby, jak řízení převzít. Závěrečný záběr pak ukazuje dvě ruce pevně na volantu.
Rychlost: tady přichází na scénu Německo
U rychlosti se německý kontext projevuje nejvíc. Stránka Tesly uvádí, že si řidič může nastavit pevnou procentní odchylku nad rozpoznaným rychlostním limitem, nebo může nechat auto, aby se přizpůsobilo tomu, co kolem sebe vidí. Webový střih nastavení odchylky neukazuje. V delší verzi, kterou majitelé sledují v autě, se podle zpráv objevuje strop 10 procent — Tesla to ale nepotvrdila. Tato hodnota přesně odpovídá limitu, na kterém se 6. října dohodlo německé ministerstvo dopravy s Teslou.
Zbytek stránky doplňují detaily v drobném písmu. Systém lze zapnout pod 140 km/h nebo pod místně platným limitem — podle toho, která hodnota je nižší. Za nepozornost udělí auto třikrát nebo pětkrát varování (podle konkrétního vozu) a systém se na přibližně týden pozastaví.
Cena: 99 eur měsíčně a jen předplatné
Výslovně je nyní uvedena i cena: 99 eur měsíčně včetně DPH a výhradně formou předplatného. „Tesla Assisted Driving není k dispozici k jednorázovému zakoupení,“ uvádí stránka. Předplatné se přitom neproplácí.
Kde všude systém funguje
Německo na seznamu Tesly stále chybí. Systém je dostupný v osmi zemích: v Nizozemsku, Litvě, Estonsku, Dánsku, Belgii, Slovinsku, České republice a Chorvatsku. Všude jinde je aktivace zablokovaná — pokud řidič míří k hranici země, kde systém schválen není, auto ho varuje a následně systém samo vypne.
Vláda v Berlíně oznámila, že bude usilovat o schválení v rámci celé EU, datum příslušného hlasování ale stanovené není. Tesla také nepotvrdila místo natáčení ani to, zda se desetiprocentní strop rychlostní odchylky objeví i v dalších zemích.
Natočit video, které musí zhlédnout každý nový uživatel, na ulicích, kde systém zatím nikdo využívat nemůže, je poměrně hlasitá nápověda. Němečtí majitelé si ho zatím musí přehrát na webu Tesly — a čekat, až se Německo do seznamu zemí konečně dostane.
Zdroj: Tesla North