Tesla spustila funkci Powershare Home Backup pro Model 3 a Model Y. Své dva objemově nejprodávanější vozy tak majitelé mohou při výpadku elektrické sítě využít jako záložní zdroj energie pro domácnost. Dosud to z celé nabídky značky zvládal jen Cybertruck.
Omezení tu ale jsou: je potřeba domácí baterie Powerwall 3 a Tesla funkci garantuje pouze u vozů objednaných od 1. října 2026. Ford a GM přitom elektromobily, které dokážou zálohovat domácnost, prodávají už roky.
Co Tesla oznámila
O spuštění informovala divize Tesla Energy na síti X. Aktualizovaná stránka Powershare uvádí, že funkce je „aktuálně dostupná pro všechna vozidla Cybertruck a všechna nová vozidla Model 3 a Model Y objednaná 1. října 2026 či později".
Princip je přitom jednoduchý. Vozidlo se připojí k domácí nabíječce Wall Connector nebo Universal Wall Connector v domácnosti s Powerwallem 3. Jakmile vypadne síť, baterie vozu záložní zásobování domácnosti prodlouží.
Podle údajů Tesly přidá Model 3 nebo Model Y „více než dva dny" zálohy pro domácnost s denní spotřebou 30 kWh při startu z 90procentního nabití. Standardní výbavy se dostanou na „až dva dny", Cybertruck přidá více než tři dny. Maximální trvalý výkon sestavy s Powerwallem uvádí Tesla na 11,52 kW.
Majitelé, kteří už Powerwall 3 a Wall Connector mají, nepotřebují žádný další hardware — funkci ale musí nechat zapnout přes podporu Tesly.
Jde o výrazný obrat oproti stavu před dvěma měsíci. V srpnu Tesla přidala do Modelu Y ve verzi Premium adaptér se zásuvkou o výkonu 2,4 kW a její web tehdy stále uváděl, že Powershare pro Model 3 a Model Y „není dostupná". Minulý měsíc se zase po opakovaných průtazích rozeběhla spolupráce Powershare s Powerwallem 3 na Cybertrucku.
Drobné písmo
Slovo „nová" má v oznámení klíčový význam. Podle poznámky pod čarou se garance vztahuje jen na vozy objednané v USA a Portoriku po 1. říjnu. U aut vyrobených dříve Tesla uvádí, že schopnost má „některá, ale ne všechna" vozidla Model 3 a Model Y.
Rozhoduje hardware. Obousměrné napájení Modelu 3 a Modelu Y běží přes měnič nazvaný PCS2 Lite, o němž Tesla neupřesnila, kdy se dostal do výroby jednotlivých verzí. Majitelé si to mohou ověřit na dotykové obrazovce v sekci Software a následně Další informace o vozidle — pokud je položka „Powershare Support" aktivní, auto schopnost má.
Další limity:
- Powerwall 3 je nutností; podpora Powerwallu 2 a Powerwall+ je podle Tesly „již brzy".
- Bez Powerwallu není záloha domácnosti možná. Majitelé Cybertrucku mohou použít Powershare Gateway, pro Model 3 a Model Y Tesla tuto volbu nenabízí.
- Energii nelze prodávat zpět do sítě — Grid Support je pro tyto modely „nedostupná".
- Model S a Model X zůstávají stranou.
- Funkce funguje jen v USA a Portoriku. Kanadský web Tesly stále uvádí Powershare jako záležitost výhradně Cybertrucku.
Tesla dorazila pozdě
Ford spustil záložní napájení domácnosti na F-150 Lightning už v roce 2022 s výkonem 9,6 kW. GM se v roce 2023 zavázala dodat obousměrné nabíjení do všech elektromobilů na platformě Ultium do modelového roku 2026 — a slib splnila. Seznam kompatibility GM Energy dnes zahrnuje Equinox EV, Blazer EV, Silverado EV, Bolt modelového roku 2027, GMC Sierra EV, Hummer EV a pět modelů Cadillacu. Kia nabízí funkci na EV9 přes obousměrnou nabíječku Wallbox.
Tesla si lhůtu stanovila sama — a nestihla ji. Na Investor Day v březnu 2023 Drew Baglino, tehdejší senior viceprezident Tesly pro pohon a energetické inženýrství, řekl, že obousměrné nabíjení může přijít „v průběhu následujících dvou let", což ukazovalo na rok 2025. Elon Musk tehdy dodal: „Nemyslím si, že by hodně lidí chtělo obousměrné nabíjení používat, pokud nemají Powerwall." O tři a půl roku později Tesla funkci dodala přesně v této podobě.
Dřív než Tesla se k jejím autům dostala i třetí strana. Už loni Electrek popsal, že domácí bateriový systém Sigenergy umí obousměrné nabíjení s vozy Tesla po DC — bez jakékoli účasti Tesly.
Jak to vidí Electrek
Tesla podle serveru Electrek dohání konkurenci. Ford měl funkci už v roce 2022, GM ji nabízí napříč celou elektromobilovou paletou a Tesla — která prodává auta, nabíječky i domácí baterie — se k tomu dostává až koncem roku 2026. Navíc je funkce vázaná na Powerwall 3, což podle Electreku jasně vysvětluje, proč Tesla obousměrné nabíjení dříve nechtěla: nechtěla oslabit prodeje Powerwallu. Lepší pozdě než nikdy — a k vidění je tu hodně dobrého.
Model 3 a Model Y jsou nejprodávanější vozy Tesly, takže se obousměrné nabíjení rychle dostane na spoustu příjezdových cest. Kdo už má Powerwall 3 a Wall Connector, nemusí dokupovat nic; Ford i GM po majitelích vyžadují instalaci samostatného měniče a záložního hardwaru.
Škoda jen, že Tesla funkci nezapíná pro miliony už vyrobených vozů, ale hlavně pro nové — šlo by o gigawatty zátěže, které by bylo možné ušetřit. I tak jde ale o krok správným směrem.
Zdroj: Electrek