Hyundai odhalil pátou generaci Tucsonu – modelu, který je pro Evropu i pro Česko mimořádně důležitý. Středně velké SUV se totiž pro evropské zákazníky bude znovu vyrábět v Nošovicích. Nová generace s interním kódem NX5 přináší podle automobilky největší proměnu v historii modelu: hranatější design, výrazně modernější digitální výbavu, větší kabinu a nabídku pohonů, ze které definitivně zmizel diesel.
Design „Art of Steel“ a světla s 25 600 pixely
Tucson se odklání od zaoblených tvarů předchůdce. Designový jazyk, který Hyundai nazývá Art of Steel, staví na svalnatých blatnících, klidnějších plochách dveří a ostrých liniích karoserie. Vpředu dominuje světelný podpis ve tvaru písmene H, který spojuje vodorovnou světelnou lištu se svislými světlomety. Vzadu jsou trojrozměrné LED svítilny, které Hyundai označuje jako Prism Rear Lamps.
Ve vyšších výbavách se objeví technologie Micro Pixel Lighting. Každý světlomet obsahuje matici s 25 600 jednotlivými LED body, což umožňuje velmi přesné tvarování a stínění paprsku i uvítací animace. Zadní LED svítilny jsou na evropských trzích standardem.
Auto ve všech směrech povyrostlo. Měří 4 560 mm na délku, 1 900 mm na šířku a 1 670 mm na výšku – proti čtvrté generaci je o 35 mm delší, o 35 mm širší a o 20 mm vyšší. Kola se nabízejí v rozměrech 17 až 20 palců.
Interiér: Android Automotive, AI asistent a fyzická tlačítka
Kabina opustila klasickou palubní desku. Je rozdělená do dvou vodorovných pater – v horním jsou displeje, spodní tvoří hlubokou otevřenou odkládací přihrádku. Řidič má před sebou 9,9palcový digitální přístrojový štít, na který navazuje centrální obrazovka s úhlopříčkou 12,9 až 17 palců podle výbavy. Pod ní ale zůstala fyzická tlačítka pro nejpoužívanější funkce, což ocení každý, kdo za jízdy nerad loví v menu.
Infotainment je zcela nový. Systém Pleos Connect běží na platformě Android Automotive OS, umožňuje přímou integraci aplikací a aktualizace na dálku (OTA). Hlasový asistent Gleo AI využívá velké jazykové modely a má lépe chápat přirozené, složitější dotazy. Nechybí dvě bezdrátové nabíječky po 15 W, čtyři porty USB-C s výkonem až 100 W, příplatkový audiosystém Bang & Olufsen s dvanácti reproduktory ani digitální klíč pro telefon a hodinky.
Prostor vzadu zlepšuje mírně delší rozvor, zadní dveře se otevírají do úhlu 83 stupňů a zadní lavice dělená v poměru 40:20:40 se dá podélně posouvat o 150 mm. Kufr nabídne až 695 litrů, což Hyundai označuje za nejlepší hodnotu ve třídě. Přední sedadla mohou mít pneumatickou masáž Ergo Motion a funkci Relaxation Comfort pro sklopení do polohy na odpočinek.
Motory: benzin, hybrid a plug-in s dojezdem 81 km
Nabídka pohonů pro Evropu začíná přeplňovaným benzinovým motorem 1.6 T-GDI o výkonu 150 koní (110 kW). Ten půjde kombinovat se šestistupňovým manuálem, nebo s 48V mild-hybridem a sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Volit lze pohon předních i všech kol.
Plný hybrid nabízí 245 koní a 380 Nm, používá šestistupňový automat a baterii o kapacitě 1,49 kWh. Na stovku zrychlí za 8,3 sekundy a utáhne brzděný přívěs o hmotnosti až 1 910 kg. Novinkou je režim HEV Stay Mode: při stání může klimatizace, audio a nabíjení zařízení běžet jen z trakční baterie, aniž by se nastartoval spalovací motor.
Vrcholem je plug-in hybrid s výkonem až 292 koní a 380 Nm. Dostal novou šestistupňovou převodovku s integrovaným elektromotorem a baterii 17,1 kWh. Elektrický dojezd má podle předběžných údajů dosahovat až 81 km, ovšem jen se 17palcovými koly a s výhradou finální homologace. Nabíjet lze pouze střídavým proudem s výkonem až 7,2 kW – rychlonabíjení DC chybí. Naftový motor už Tucson nenabídne.
Asistenti: auto si zapamatuje cestu zpět
Z asistenčních systémů stojí za zmínku Memory Reverse Assist. Ten při rychlosti do 30 km/h zaznamenává až 50 metrů trasy a dokáže pak vůz po stejné dráze couvat a sám přitom řídit. Verze 4×4 dostanou kamerový systém Ground View Monitor, který ukazuje prostor kolem a pod vozem. K dispozici je také dálkové parkování, asistent pro couvání s přívěsem nebo digitální vnitřní zpětné zrcátko. Kabinu hlídá kamera, která sleduje pozornost řidiče a upozorní na dítě či zvíře zapomenuté na zadních sedadlech.
Výroba v Nošovicích, první auta v lednu
Tucson je od roku 2004 jedním z nejúspěšnějších modelů Hyundai v Evropě s více než dvěma miliony prodaných kusů a v roce 2025 byl podle automobilky jedničkou privátního segmentu SUV střední třídy. Pro evropské trhy ho bude vyrábět závod Hyundai Motor Manufacturing Czech v Nošovicích. Sériová výroba má podle české redakce Autobible začít v prosinci a první zákazníci by auta měli převzít v lednu příštího roku. České ceny zatím známé nejsou – mají být o něco vyšší než u současné generace a zveřejněny budou krátce před startem výroby.
Další, dynamičtěji stylizovanou verzi nového Tucsonu ukáže Hyundai na autosalonu v Paříži 12. října 2026.
▶ Video: The all-new TUCSON – The Boldest | Design Film
Zdroj: Autobible (euro.cz), Hyundai Motor Europe