Německý spolkový ministr dopravy Steffen Bilger se chce zasadit o schválení systému Tesla FSD Supervised v celé Evropské unii. Zároveň nechává otevřenou druhou možnost: pokud Brusel nesejde z místa, je Německo podle něj připraveno zvážit povolení na národní úrovni. O dalším postupu s pokročilým asistenčním systémem se tak nyní jedná jak v Berlíně, tak v Bruselu.
Ministr Bilger tlačí na evropskou dohodu
Na konferenci Tagesspiegel Background v Berlíně v úterý ministr dopravy Steffen Bilger uvedl, že evropská dohoda o asistenčním systému Tesly by dávala smysl. Pokud ale nepadne, bude Německo podle něj diskutovat o tom, „co lze udělat“ vlastními silami. Bilger tím otevřel možnost, že Německo nepočká na společný postup celé Evropské unie a půjde vlastní cestou. O výrocích informoval německý server heise.de.
Co je FSD Supervised
FSD Supervised je pokročilý asistenční systém řidiče od Tesly. Dokáže sám řídit, brzdit a měnit jízdní pruh, řidič přesto stále nese plnou odpovědnost a musí nepřetržitě sledovat dění na silnici. Systém tak řidiče výrazně odlehčuje, jeho roli ale zcela nepřebírá. Sám název „Supervised“, tedy „pod dohledem“, odkazuje na povinnou pozornost řidiče. Zatímco v části Unie je díky nizozemskému schválení už uznán, na formální povolení platné pro celou Evropu stále čeká.
Proč schválení pro celou EU nejde rychle
Získat povolení platné ve všech 27 členských státech přitom není snadné. Je potřeba kvalifikovaná většina v Technickém výboru EU pro motorová vozidla, což v praxi znamená souhlas alespoň 15 z 27 členských zemí, které dohromady zastupují 65 procent obyvatel Unie.
Výbor se systémem FSD Supervised znovu zabýval na zasedání 6. října, k hlasování ale nedošlo. Schválení v říjnu je proto nepravděpodobné a rozhodnutí se podle zprávy očekává až v prosinci.
Nizozemsko rozjelo proces, Česko převzalo schválení
Celý proces nastartovalo Nizozemsko. Tamní schvalovací úřad RDW udělil 10. dubna 2026 prozatímní evropské typové schválení pro FSD Supervised podle článku 39 odst. 4 nařízení (EU) 2018/858. Od té doby toto schválení převzaly Litva, Estonsko, Dánsko, Belgie, Slovinsko a také Česko. Spolu s Nizozemskem tak systém pokrývá zhruba 12 procent obyvatel EU, uvádí heise.de.
Zkušenosti z nizozemských silnic působí přesvědčivě: přibližně 40 000 vozů Tesla tam ujelo zhruba 24 milionů kilometrů bez relevantních incidentů. Samotný úřad RDW věnoval testování systému více než rok a půl, za tu dobu nasbíral přes 3 000 hodin a uskutečnil více než 1 000 vlastních zkušebních jízd. Právě tyto podklady a data teď tvoří základ pro další státy i pro německé úřady.
Německá pojistka: článek 39 odst. 5
V samotném Německu studuje nizozemské dokumenty úřad pro motorová vozidla KBA. Ten chce navíc automobil Tesla podrobit i vlastnímu testování, konkrétní lhůtu si však nestanovil.
Pokud by se schvalování v Bruselu protahovalo, Bilgerovou rezervou je článek 39 odst. 5, který by Německu umožnil povolit FSD Supervised národně — bez čekání na hlasování celého výboru. Kdyby Evropská komise později takový postup odmítla, schválení by po šesti měsících zaniklo. Už vyrobená vozidla by si však povolení mohla ponechat ve státech, které systém přijaly.
Prosinec rozhodne o dalším postupu
Nejbližší příležitost ke zisku kvalifikované většiny přijde na prosincovém zasedání technického výboru. Bilger přitom jasně naznačil, že pokud se hlasování nekoná, je Německo připraveno zvážit samostatnou cestu. Do té doby zůstává FSD Supervised oficiálně uznaný jen ve státech, které převzaly nizozemské schválení. O dalším šíření systému v Evropě tak rozhodne právě prosincové kolo.
Zdroj: Tesla North