Hyundai IONIQ 5 zůstává jedním z nejprodávanějších elektromobilů ve Spojených státech. Za prvních devět měsíců roku 2026 Američané koupili přes 31 000 kusů tohoto korejského elektrického SUV, a to i přes výrazný meziroční propad celého segmentu po zrušení federální daňové úlevy. Z čísel, která výrobci zveřejnili, vyplývá, že IONIQ 5 patří mezi nejodolnější elektromobily současného amerického trhu.
IONIQ 5 se drží v čele prodejů
Poté, co v září 2025 skončil federální daňový kredit ve výši 7 500 dolarů, hlásila většina výrobců nižší prodeje elektromobilů než rok předtím. Kupující si spěchali využít podpory před jejím zánikem. Nebyla výjimkou ani Hyundai.
Korejská automobilka na situaci zareagovala krátce poté a u ročníku 2026 snížila cenu IONIQ 5 na některých verzích až o 9 800 dolarů. Prodeje sice letos stále klesají, elektrickému SUV se ale daří lépe než většině konkurence.
Ve třetím čtvrtletí 2026 Hyundai prodala 2 928 kusů IONIQ 5, tedy o 65 % méně než za stejného období loňského roku, kdy zákazníci odebrali více než 8 400 kusů. Za prvních devět měsíců letošního roku dosáhly prodeje 31 112 kusů, meziročně o 24 % méně, když loni byl daňový kredit 7 500 dolarů stále v platnosti.
Chevrolet Equinox EV propadl o 92 %
Výrazně hůř dopadla konkurence. General Motors právě oznámilo, že prodeje jeho nejprodávanějšího elektromobilu Chevrolet Equinox EV spadly meziročně o 92 %, na pouhých 1 902 kusů ve třetím čtvrtletí. Od začátku roku do konce září Chevrolet prodal celkem 18 154 kusů Equinox EV, o téměř 13 000 méně než IONIQ 5 za stejné období, přestože jde o nejprodávanější elektromobil značky.
Souboj s Toyotou bZ
Hyundai IONIQ 5 si drží náskok i před elektrickým SUV Toyoty bZ, které se po uvedení aktualizované verze koncem roku 2025 náhle vyšvihlo mezi nejprodávanější elektromobily v USA. Toyota sice za devět měsíců prodala téměř 25 000 kusů bZ, stále je to ale méně než IONIQ 5.
Oba modely startují zhruba na 35 000 dolarech, na jedno nabití ujedou přes 300 mil (zhruba 483 km) a oba mají nabíjecí port NACS (North American Charging Standard).
Který z nich je lepší?
Záleží na tom, co od auta očekáváte. Toyota bZ nabízí spíše klasický SUV charakter, zatímco IONIQ 5 zaujme high-tech pojetím, rychlejším nabíjením a vyšším výkonem.
Hyundai IONIQ 5 2027: ceny a dojezdy
Nejlevnější verze Hyundai IONIQ 5 SE Standard Range modelového roku 2027 začíná na 35 250 dolarech a nabídne dojezd až 245 mil (zhruba 394 km). Přechod na verzi SE RWD s prodlouženým dojezdem stojí o 2 500 dolarů více, na jedno nabití ale ujedete až 318 mil (asi 512 km).
Kompletní přehled verzí ročníku 2027:
| Verze | Dojezd | Cena od |
|---|---|---|
| IONIQ 5 SE RWD Standard Range | 245 mil (≈ 394 km) | 35 250 $ |
| IONIQ 5 SE RWD | 318 mil (≈ 512 km) | 37 750 $ |
| IONIQ 5 SEL RWD | 318 mil (≈ 512 km) | 40 200 $ |
| IONIQ 5 Limited RWD | 318 mil (≈ 512 km) | 45 225 $ |
| IONIQ 5 SE Dual Motor AWD | 290 mil (≈ 467 km) | 41 250 $ |
| IONIQ 5 SEL Dual Motor AWD | 290 mil (≈ 467 km) | 44 700 $ |
| IONIQ 5 XRT Dual Motor AWD | 259 mil (≈ 417 km) | 46 525 $ |
| IONIQ 5 Limited Dual Motor AWD | 269 mil (≈ 433 km) | 49 125 $ |
Toyota bZ 2027: levnější vstupní model
Nejlevnější Toyota bZ XLE FWD modelového roku 2027 startuje na 34 980 dolarech a na jedno nabití ujede až 236 mil (zhruba 380 km). Stejně jako u IONIQ 5 se i zde může vyplatit připlatit si za verzi XLE FWD Plus, která začíná na 37 980 dolarech a nabídne dojezd až 314 mil (asi 505 km).
Hyundai IONIQ 5 tak i po zrušení daňové úlevy zůstává jedním z pilířů amerického trhu s elektromobily — přestože mu konec kreditu prodeje výrazně srazil, drží si náskok před Chevroletem Equinox EV i novou Toyotou bZ.
Zdroj: Electrek